2022年12月，我国首架C919大型客机交付东方航空公司，而截止到年底，就已经获得了32家客户1035架订单。可以说国产大飞机终于迈出市场运营“第一步”。然而在我们欣喜之余，却不得不让我们想起了20年前一场“揪心”的往事！

1999年，老美用波音公司生产的B-2隐形战机用三枚导弹炸毁了我们驻南大使馆，当时国内一片愤怒之声，国内人群纷纷走向街头抗议美国的暴行。然而，更令人感到耻辱的是，这些不幸的同胞，是乘坐美国的波音747回国的！在这样的背景下，国人更加清晰地明白，研发国产大飞机的重要性！

金一南将军也曾表示，“这一直是我们中国航空人的耻辱。”痛心疾首，国产大飞机一直都是我们的心病！如果当年我们的“运=10”还在，又岂会有如此不堪回首的过往！

(资料图片仅供参考)

中国要做大飞机的想法在20世纪60年就已经开始了，“运=10”就是20世纪70年代由中国航空工业上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机，这是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机。

1980年9月“运=10”首次试飞成功，但是1982年开始受到国内经济环境的影响，大量新材料研发落后，以及美国供应商的游说，“运=10”研制基本停顿。四年后研制计划彻底终止。

可是这并不代表我们就放弃了大飞机的研制梦想，40年过去了。2020年11月，“运=10”再次亮相上海浦东， 这是自1980年后我国第二架国产大飞机原型机。自此我国成为了继英、美、俄、法之后，第五个能够自主研发大型喷气式客机的国家。

研发的道路虽然很艰难，但是中国航空人还是用自己智慧搞出了完全自主知识产权的国产大飞机。

在60年，因为“造不如买，买不如租”的思想盛行，大家都认为，自主研发费用太高，再加上美国供应商的游说，导致我国大飞机项目落后了近40年！让即将成名的“运=10”国产大飞机项目折戟沉沙。让这个由中国无数航空人精心培育的“婴儿”，最后因为没有一滴乳汁的浇灌而夭折在襁褓里！

在我国“运=10项目”夭折，麦道公司却在美国《财富杂志》上发出炫耀：“如果当时不搞垮“运=10”，我们的飞机就没办法进入中国市场。”但是他们不知道的，虽然“运=10”夭折，零件散落在地上成了一堆废铁！但是我们的航天人才还在，而且在这么多年里，这些白发苍苍的工程师们还为国家培养出了一代代新的航天人才！

1999年的事件，让我们遭受了无尽的屈辱，被美国炸了，还要用他们的飞机将自己同胞的英灵送回来，不光网友们愤怒了，我们的航天人员们也愤怒了。没有自己的飞机，是一件多么羞怒的事情。

2007年，中国大飞机被列入重大科技专项项目，我们现在有实力也有资金制造自己的大飞机。

2015年，中国自主研发的国产C919正式下线，2017年完成首飞任务，2022年正式取得了适航证和合格证，准备量产交付，并且首年就累计获得了32家客户1035架订单，市场前景可谓是一片大好！

从1980年到2022年，我国的大飞机迟到了40年。如今，中国自主研发的C919诞生，无疑是用实力证明了，中国在大飞机领域已经取得重大成就，外媒也纷纷表示：中国的科技实力早已今非昔比。除了C919之外，中国的“轰=20”和“运=20”也即将迎来交付，中国空军的力量将变得越来越强了！